之前2017年初，神龙汽车曾定下了2017年全年70万辆的销售目标，然而到了上半年神龙汽车就发现无法完成，于是将年度销售目标调整为40.2万辆，但是全年目标依旧难以完成！

近几年来，法系车的日子确实不好过，其销量也是节节下滑，自15年起，神龙就走向了下坡路，这口气，一直缓到现在也没缓过来，17年上半年更是同比下滑48.2%。旗下所有车型，新上市的车型，几乎所有的汽车都下滑严重！

那为什么即便销量越来越惨淡，法系车还在坚持车友戏称的“板车悬挂”扭力梁呢？

第一个原因可能大家都知道，那就是扭力梁作为非独立悬挂在成本上肯定是比独立悬挂的成本要低的，这对厂家来说是相当有利的，而对于车主来说，扭力梁悬架后续的维护成本相对更低，其结构简单，跑个10万公里也不存在跑偏问题的，更不需要四轮定位之类的费用。

其二虽然法系车使用的是扭力梁，但是在调教方面的功力相当深厚，不少法系车主都反映法系车虽然是扭力梁，但是在行驶体验上却拥有着良好的体验，而且由于扭力梁所需的空间小，反馈到车内乘坐空间就是大。

其三的话根据PSA集团法国专家的话来说：“我们在扭力梁底盘已经有技术的沉积，并取得了一定的效果，以更低的成本可以获取接近独立悬架的舒适性，为什么要用独立悬架呢