华越国际简析现代表面处理技术是怎么被使用的？

表面功夫才不是花拳绣腿

在机械加工及表面处理行业，通常材料需要完成毛坯下料、车削加工、铣削加工、钻孔攻丝、热处理、磨削等一系列加工工序后，还需要进行各种表面处理。它利用现代物理化学、金属学和热处理学等学科的边缘性新技术来改变零部件表面的状况和性质，使之与内部材料作优化组合，以达到预定性能要求。

看完很过瘾的表面处理技术

目前，表面处理技术可分为：表面强化处理、表面洁化处理、表面装饰处理、表面防蚀处理以及表面修复处理。其中，常用的表面处理方法包括：热喷涂、喷丸、表面滚压和胀光、离子镀、激光表面强化、抛光、普通电镀、特种电镀、钢铁发蓝、钢铁磷化、铝阳极氧化及着色处理、喷漆与喷塑等。

微弧氧化

金属拉丝

烧蓝

喷丸

喷砂

蚀刻

IMD

IMD即In-Mold Decoration(模内装饰技术)，亦称免涂装技术，是国际风行的表面装饰技术，表面硬化透明薄膜，中间印刷图案层，背面注塑层，油墨中间，可使产品耐摩擦，防止表面被刮花，并可长期保持颜色的鲜明不易退色。

OMD

OMD模外装饰（Out Mold Decoration）简称，是视觉、触觉、功能整合展现，IMD延伸之装饰技术，是一种結合印刷、纹理结构及金属化特性之3D表面装饰技术。

镭雕

电火花加工

直接式热敏印刷

水转印

平网印花，印花模具是固定在方形架上并具有镂空花纹的涤纶或锦纶筛网（花版）。

轧光

轧光又称压光。重革整理的最后一道工序

表面工艺技术未来发展

表面处理工艺各色其式，因应生产线原来的设备、操作员的技术、工件类型和大小，以及生产成本和时间等等，企业管理在多方的考虑因素作出不同选择。然而，科技日新月异，作为表面处理从业者却不能固步自封，应了解其他方面发展中的技术，在未来规划生产线及至新技术需求作好准备。

中国始终坚持以人为本的环保理念，在发展业务的同时尽一切可能降低对环境的影响。针对材料，要求钢铁材料高强度化和梯度功能的生产技术。不能只要求钢铁材料的高强度化，要在高强度化时，考虑如何突破添加元素资源供应和高成本问题。今后更加需要兼顾梯度功能材料的技术，即母材的高韧性化、表面耐磨损性和疲劳特性，为此需要涂层技术、表面加工硬化技术、渗碳和高频淬火的表面硬化技术进一步高功能化和节能。

随着汽车的综合性能不断提高与汽车轻量化的发展动态看，由于恶劣的使用环境，人们对于汽车高强度钢铁零件表面的涂镀层的功能要求会越来越高，进而促进了汽车钢铁零部件表面处理技术的快速发展。

汽车轻量化用高强度钢零部件常用的表面涂镀层主要有：镀锌、镀锌镍合金、镀锌铁合金、化学镀镍磷合金、化学镍+镀锌镍、阴极电泳、锌镍电镀+阴极电泳、镀锌+阴极电泳、化学镍+锌镍合金+阴极电泳等多种表面涂镀层处理工艺。其中汽车零件表面镀锌钝化是最常见的一种防腐蚀措施，在一些严酷腐蚀性的大气环境中，汽车零件表面的镀锌层作为阳极镀层会很快遭到腐蚀，甚至基体材料也会发生腐蚀生锈，所以汽车零部件表面的镀锌钝化膜层很难满足现代汽车严酷的使用环境与高的质量要求。目前应用较多的汽车零件电镀Zn-Ni（含Ni 13%左右）、Zn-Fe（含Fe 0.6%左右）等锌基高耐腐蚀合金镀层，通常是镀锌层的2～6倍，因而在现代汽车的钢铁零部件上获得了广泛应用。

善用其器——现代表面技术处理的利器

您不会直接看到它，但是现代表面是在业务和技术中使之成为可能的新事物。它们对设计和外观的重要性远远超出其范围，可确保保护，改进和清洁。现代表面技术可完美清洁产品并保护其免受腐蚀。这就是用于表面技术的泵。

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