作者丨小黄同学（投稿）

出处 | AC汽车

在开始本篇话题之前，给大家看一个截图。

没错，笔者正在编写这篇文章时，又抢到一个红包。粗略统计，从去年底开始，笔者在几个润滑油行业群里，因为润滑油涨价所抢到的红包多达几十个。

印象中，类似今年这样的涨价潮，在车用润滑油行业里，已经好多年没出现了。

相信除了笔者之外，大家都能在各自朋友圈或者各种行业群、公众号，看到多如牛毛的润滑油涨价、图片以及文章。而涨价的原因，无非就是那几点：

基础油的价格涨了

添加剂的价格涨了

包装材料的价格涨了

还有，诸如“史上最猛涨价潮来袭啦”，“油价暴涨几十%”，“紧急通知，几大品牌集体涨价”之类的热词，在各种即时通信软件不断地涌现和刷屏。

涨价背后的真相到底如何？

涨价潮是表象

以笔者亲身经历而言，此次涨价潮还真不算是个事。

最猛的涨价潮是在2004年和2005年。相信很多润滑油代理商对于那一年的经历，依然记忆尤深。

2003年3月，第二次海湾战争爆发了。随着战争的爆发，当时原油价格犹如火箭一样不断地往上飙升。受这场战争的影响，国际原油价格破纪录地首次突破50美元关口。

奇怪的是，当时润滑油价格并未出现较大幅度波动。直到2004年下半年，中国车用润滑油的首次涨价潮才开始来临。

笔者还记得在那一年，上一轮涨价通知书才刚刚刚发出去一周左右时间，第二轮涨价通知书又来了。而且这样的事情前前后后总计发生了几次，每次涨价的间隔很短。

为什么2004-2005年涨价潮会来的如此猛烈和迅速？如果大家认为是由于海湾战争爆发所致，那就大错特错了！

事实上，除了海湾战争因素之外，在这两年尤其是2004年，还有很多突发事件在全球不断发生。例如：

非洲主要产油国尼日利亚主要产油地的频繁罢工

全球最大原油出口国沙特阿拉伯受到恐怖袭击

拉丁美洲的主要产油国委内瑞拉政局动荡

俄罗斯尤科斯石油公司创始人被普京大帝收拾

以上这些事件的发生，导致全球政治局势的不稳定；而全球政治局势的不稳定，是导致原油价格出现持续波动的罪魁祸首之一。

另外，还有诸如全球主要货币美元的贬值，导致大量资本选择进入石油期货交易市场进行炒作、套利。最终促使大宗商品的交易价格持续波动上涨。因此，各路资本的涌入是涨价潮的主要推手之一。

当然，还有各种阴谋论。

诸多因素相互叠加，导致原油价格犹如火箭一样嗖嗖往上飚。而作为原油的下游及末端产品，润滑油的原材料、基础油和添加剂以及包装材料的成本上涨，也就顺理成章了。

只不过，作为原油的末端原材料来说，它们的反应时间会比原油稍微延后一点。因此大家也可以看得到，在第二次海湾战争爆发的第二年，在以上几项因素相互叠加和影响下，润滑油的价格才开始出现调整。

所以严格来讲，多数人所看到的涨价因素，只不过是表象而已。

真实的原因隐藏在后面，润滑油价格上调，是由于深层次及多方面的因素相互叠加在一起导致的结果。

涨价或源于资本炒作

说完2004和2005年的涨价潮，再来说现在。在笔者看来，与当年的那波涨价潮相比，这次涨价潮的理由有些牵强。

从原油价格来看，虽然目前确实处于上升通道。但在笔者看来，此次原油价格的上升，明显缺乏后劲。除了原材料涨价之外，虽然全球政治局势不稳定有点影响力，但明显偏弱。

2020年，除了也门、叙利亚内战之外，全球仅仅发生了两场新的战事，那就是中亚的亚阿战争、以及东非的埃塞俄比亚内战。这几场战争除了阿塞拜疆之外，并不是传统意义上的产油强国或主要产地。因此，对全球的原油价格并未造成影响。

即使出现美伊（伊朗）之间的纷争，对原油期货交易市场的影响，也并不太大。

而最关键的是，新冠疫情的爆发，严重影响到全球经济的发展。其破坏程度，甚至超过了2008年全球经济危机。根据资料显示，新冠疫情导致2020年全球经济整体萎缩5%，其中发达国家整体萎缩率为6%。

全球政治局势相对稳定，而疫情影响，导致本来就疲弱不堪的全球经济进一步衰退。所有导致原油价格上涨或疯涨的因素都不存在，或者说影响力有限，甚至有负面影响。

种种现象表明，此次涨价潮的原因并不简单。笔者在这里姑且大胆猜测一下：

与2004年、2005年情况一样，资本的涌入，是导致此次涨价潮的主要因素之一。笔者在上文已经分析，原油价格的上涨原因无非就是几点：

供不应求

货币贬值

地区争端

但以上三个因素在2020年并不存在，或影响力很有限。去年全球除了防疫用品、工业民用芯片供不应求之外，还有什么产品及原材料，是供不应求的？

反而是供大于求，大到连储存原油的油库都满了，结果导致大批油轮不得不长时间漂泊在海上，最终出现了少有的原油期货交割价格呈现负数的奇葩事件。当然，这种情况只持续了一段很短的时间。

不管怎样，就2020年整年而言，造成润滑油原材料价格上涨的几个主要原因均不存在，或影响甚微。

所以笔者认为只有一个原因，那就是因为货币贬值，以及资本市场的波动，导致大量资本涌入大宗期货交易市场炒作所致。

另外，各路媒体的跟风宣传，也在某种程度上让市场恐慌气氛进一步加剧。在资本的加持和各路媒体的推波助澜下，大宗商品被当作一种投资品。在这样的情况下，原油及各种化工产品乃至包装材料，已经失去了作为生产原材料的原有意义。

以上这些，只是笔者个人工作经验及一些基本判断，大家权当八卦，看看就好了。

涨价不能成为企业盈利手段

说完涨价潮，再说笔者此次所谓涨价潮之后的一些判断和分析：

• 2021年，如果疫情得到有效控制后，全球经济将会反弹。但真正的复苏，应该是在2022年。我国早于这个时间段出现复苏。
• 随着经济复苏，需求会愈发旺盛，润滑油价格会往高位发展。但并不会持续攀升，以某大牌某款黄色标志性产品为例，预计经销商采购价调整到118-120元每桶，这已经到极限了。
• 在此之后，随着市场竞争加剧，整个行业平均价格（批发价）又会出现下滑。

笔者的分析不一定全对，仅供参考。但笔者坚持自己的看法，此次涨价，更多是因为市场销售的疲弱，以及厂家为了完成年度或季度的销售任务。

还有就是多年来，整个润滑油行业的低价竞争，以及供求严重过剩，最终导致整个行业的利润偏低。

诸多因素影响下，这次涨价或许只是一次集体自嗨表演而已。

经过多年的无序竞争，行业的价格厮杀早已经血海一片。你很难指望通过一两次的调价，将价格稳定或拉回原有轨道上。

我理解代理商们希望通过此次涨价潮屯点货、赚点钱，或者说压客户多进点货，好完成厂家销售任务；或清清库存，回笼资金。但在现实面前，我们必须清楚的认识到，这种做法已经过时了。现在的客户不会因为你不断刷屏和各种说辞，而选择大批量囤货。毕竟，靠囤货挣钱的时代，已经一去不复返了。

此次涨价潮，除了各路游资之外，还有那些外资品牌，尤其是头部品牌才是真正的受惠者。通过涨价，它们的利润又得到了进一步提升。对于他们而言，涨与不涨，什么时候涨，自主权完全掌握在自己手中。

但国产品牌或绝大部分自主品牌就不同了。一直以来，这类品牌一直走低价路线，或产品结构的不合理（中低端产品为主），再加上管理不善、经营模式落后，最终导致整体盈利能力较差。

因此，只要上游原材料稍微一波动，这类品牌就会出现不涨价、亏损会继续加重的严峻局面。在这种局面下，涨价也不行（市场份额丧失），不涨价也不行（亏损）。

写在文末

在2003年-2008年7月之前，笔者经历了整整五年的原油大牛市。原油价格也从50美元一桶，涨到最高峰时期的150美元一桶。至此之后，原油价格就一路“跌跌不休”，直到2008年底的40美元一桶。

而现今的润滑油价格与十三年前相比，虽然经历了三次技术升级，但价格与2008年相比更低。

按理来说，也该回调了。毕竟，现在的人工、租金乃至物流费用，比当年上涨了很多倍。再不涨价，连企业的日常经营都会越来越困难。谈何发展和壮大呢？

但造成现今这种困苦局面，并不是原材料、人工、租金及其它费用的上涨所造成的。更多是因为我们行业自身无序竞争，跟不上时代的发展及需求变化所致。

打铁还需自身硬，要改变目前的窘境，单纯依靠涨价是行不通的。

文中观点不代表AC汽车立场