研祥，如何在低碳经济模式下创新 研祥 轨道交通 AFC

　　轨道交通助推低碳理念

　　在2011两岸四地轨道交通研讨会，低碳经济模式成为大家关注的热点。

　　会上专家给我们算了这样一笔账，以北京、上海、深圳为例，当地城市轨道交通每百公里人均能耗仅为公共汽车的50％。以某一城市轨道交通完成运送乘客达20亿人次来算，全网络用电14.27亿度，折合标准煤量约57吨。若使用汽车运输同等运量，将多消耗约56万吨标准煤、多排放二氧化碳115万吨，这相当于我国一个人口约45万、以制造业为主的城市全年规模以上工业综合能耗的一半。因此，大力发展城市轨道交通不仅仅是缓解交通拥堵问题，更是顺应节能减排、绿色环保的低碳经济时代和全球经济发展趋势，也符合我国积极倡导实施的产业发展政策。

   低碳模式考验技术创新

    无独有偶，近日交通运输部在刚刚举办的低碳交通运输体系城市试点启动会上，确定深圳、天津、无锡等10个城市为全国低碳交通运输体系建设试点。随着节能减排、低碳经济模式的不断推进，地铁、轻轨等城市交通的发展步伐加速，直接为相关基建及轨道营运商、轨道系统支持商带来新的利润增长点，同时也在考验着上下游产业链的技术革新。

    研祥作为嵌入式工业计算机产业的领头羊，针对城市轨道交通产业形成了完整的产品线，研祥自主研发的自动售检票系统（AFC）、乘客信息系统（PIS）、环境监控系统（BAS）产品早已经被广泛应用到北京、上海、广州、深圳等轨道交通领域。产品以其高处理能力、丰富的接口、超低的功耗、无风扇静音、灵活的扩展工程等特性，成为城市轨道交通行业解决方案的翘楚。

    研祥TPC-1203、ERC-2101、MEC-9002等嵌入式产品在技术研发过程中充分利用节能减排技术，采用独特的散热方案，大大降低系统发热量，同时采用无风扇设计有效提升产品稳定性。

    早在2008年，研祥就以绿色奥运精神为口号，将产品定位于小型化、低功耗、多用途与节能降耗将相结合，成功应用于4号、10号、5号等奥运新干线。2010年，上海世博会期间全线AFC系统全部采用研祥产品，为重要交通枢纽的2号线，7号线，10号线和11号线的客流输送做出了杰出的贡献。