西安又添两条“绿波带”

西安新闻网讯 在车多人多的高新区，增加两条“绿波带”会让通行效率提高多少？4月30日，记者从市公安局交警支队获悉，科技路和丈八北路新增两条绿波带后，拥堵指数分别下降19%和25%。

伴随着道路建设的不断完善，全市信号灯优化工作也在紧锣密鼓进行，为让群众出行更高效，西安交警正在全力编织一张“绿波网”。

为改善车多人，交通压力比较大的高新区交通环境，目前，西安交警已在科技路和丈八北路沿线上安装上了流量检测设备，它会对车流量、排队长度等数据进行检测，给信号配时优化提供强有力的数据支撑。

在科技路与高新路十字，因不同时段的交通流特性具有差异，根据前端流量检测设备得到的数据，西安交警对路段沿线交叉口划分为10个时段，进行动态信号优化。

科技路是西安市高新区东西向的一条重要干道。在改造过程中，西安交警通过调研认为，科技路沿线高新路十字至高新四路十字，适合“绿波带”调控。该路段沿线5个信号灯路口共计行程970米，调试前平峰期单方向驾车耗时4—6分钟，东向西等待红灯3—4次，西向东等待红灯2—3次。

根据高德智慧交通公共服务平台，选取“绿波带”建设前后的数据进行对比显示，科技路平峰时段延时指数最大降低19%，优化效果明显。

但需要注意的是，科技路平峰时段建议车速35km/h,夜间时段建议车速40km/h,早晚高峰时段因路段车流量趋于饱和状态，绿波效果相对略差。

此外，丈八北路是西安市高新区南北向的一条重要干道。在改造过程中，西安交警通过调研发现，丈八北路沿线从科技五路十字到科技路十字，适合采用“绿波带”调控。该路段沿线7个信号灯路口共计行程2317米，调试前平峰期单方向驾车耗时6—7分钟，南向北等待红灯3—4次，北向南等待红灯3—4次。

优化后，由北向南方向平均行程时间降至4分钟，平均停车次数降至1-2次；由南向北方向平均行程时间降至4分13秒，平均停车次数降至1-2次。根据高德智慧交通公共服务平台，选取“绿波带”建设前后的数据进行对比，丈八北路平峰时段拥堵指数最大下降25%，优化效果显著。

（延伸阅读）两条“绿波带”理论上一年节约燃油费约1138万元

本报讯（记者 张佳）根据现场调研及流量检测设备统计得知，科技路沿线平峰时段双向平均每小时交通流量约1400辆，丈八北路沿线平峰时段双向平均每小时交通流量约1000辆。小汽车油耗取4.8L/小时，以每辆车一趟节约2分钟计算，每车每天节约燃油0.16L，理论上科技路及丈八北路优化后每天节约燃油4800L,一年节约燃油费约1138万元。

当然，交通信号配时优化是个持续的过程，车辆保有量，道路的车流量都不断的影响着优化效果，但西安交警信号配时优化团队会根据交通实况进行动态优化调整。目前这两条“绿波带”主要应用于平峰车流量不饱和时段。科技路绿波带向西通至沣惠南路，但因大都荟人流和车流密集，导致车辆通行不畅，影响绿波效果。

通过此次信号灯智能化改造，西安交警给交叉口红绿灯换了“脑袋”——将以往的单点信号机更换为智能信号机；装上了“眼睛”——为交叉口各方向安上了流量检测器；打通了“神经”——将信号机接回信控平台。中心信控平台通过检测器传回来的数据进行统计分析，计算出车辆经过相邻交叉口所需要的时间，并将绿灯指令传给路口信号机，从而实现一路绿灯。

（西安报业全媒体记者 张佳 图片由西安交警提供）