老听到有人吐槽扭力梁，它真的有那么差吗？

汽车的悬架主要有三种，独立悬架，非独立悬架和扭力梁悬架，前面两种应用是比较多的，在技术上也相对成熟。今天我们的主角还是扭力梁悬架，奔驰、马自达都在用这种“板车悬架”！扭力梁真的有那么差吗？为何老听到有人吐槽它？

在加以分析之前，我们先要介绍一下什么是扭力梁悬架，在之前已经说过了独立悬架和非独立悬架，这里就不多说了。简单的来说，扭力梁悬架就是通过一根横梁把两个纵梁接接在一起，这和非独立悬架不同的是横梁并不是直接连在车轮上的。这就使得横梁和车轴存在一定的距离，正是这个距离的存在对扭力梁悬架使用效果有很大的影响，如果横梁远离车轴，车辆舒适性就会更佳，但是横梁对于车轮的支撑较差；反之，则是舒适性不够，不过成本较低，这就像是“鱼和熊掌不可兼得”，所以扭力梁悬架一直不被人们看好。

不过随着时间的推移，各大车企在扭力梁悬架上也没有少下功夫，不管是技术还是调教上，扭力梁悬架都有很大提升。在舒适性和横梁对车轮的支撑性两者都找到了平衡点。使得奔驰和马自达这样的车子都开始使用扭力梁悬架了，虽然车企的宣传说的是天花乱坠，不过很多网友表示，奔驰和马自达使用扭力梁悬架的原因无非有两个，一是，节约成本，像奔驰这样的车子，在内饰上面已经花了很多的成本，所以选择一个成本较低的悬架来缓和一下也是正常的，不然这车子的售价要定多少才有理想的利润啊。