齿轮锁体后，业内再推防卡防撞联动锁体，全自动智能锁福音来了？
近期，小编收到粉丝在公众号后台的需求，问可不可以出一期联动锁体的文章。恰巧，最近不管是在行业社群还是在朋友圈，都能看到有关联动锁体的宣传。
根据宣传内容，这种联动锁体主要是为了解决全自动锁经常出现的撞击、卡顿现象，因此，很多人称其为防卡防撞联动锁体。
根据收集的资料来看，目前的防卡防撞联动锁体基本为机械锁体，且为一档锁。其内部结构图如下：
▲图片来自网络
可以看到，相较于机械锁体的单推杆结构，联动锁体采用了双推杆结构，一个控制开启，一个控制关闭，各司其职。
单从结构来讲，联动锁体的双推杆结构，分担了开关锁时的受力，起到了防卡和减少受力的作用。同时，该锁体在防卡旋风轮和联动轮处使用齿轮结构，运行更流畅稳定。
在材质方面，有经销商反馈称，其拿到的联动锁体，锁舌采用的是实心柱，在遇到锁舌撞击门框时，抗压能力较强。
另外，有拿过该锁体的经销商称，大霸王联动锁体，开关锁声音较大。
从研究组咨询了多个经销商的反馈来看，很多经销商没有听过见过，或者没有拿过该类锁体，可见市场有待发掘。
因此，虽然联动锁体优化了内部结构，起到防卡防撞的效果，但从产品和市场来看，仍有进步的空间。
对于价格和定位方面，研究组也咨询了锁体厂家，据了解，联动锁体的价格与一般的机械锁体相比，相差不大。另外，该类联动锁体的定位，主要还是面向中低端价位的产品需求。且因为锁体厂家的工艺不一样，联动锁体内部的结构也不一样。
整体来看，防卡防撞锁体，通过对锁体结构、材质进行优化，以达到降低整体故障率，减少智能锁售后的效果。
针对经销商对联动锁体的看法，小编也做了调查。有经销商表示，近两年机械锁体里出现了齿轮锁体和现在的联动锁体，但尚未经过大规模的验证，所以还需要保持谨慎的态度；也有经销商表示，全自动智能锁的卡死，是由多方面因素造成的，例如产品质量、安装师傅的技术等等，因此，在机械锁体方面，除非有革命性的改变，否则不一定有太多人会去使用。
目前智能锁行业全自动锁盛行，也正因为所有流程都交给了机器完成，导致产品故障的因素也变得越来越多。对于智能锁锁体的推陈出新，我们还需静观其变，让时间去验证。
对于不断发展的智能锁行业来说，好的产品不会被埋没。
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