现在不管是4S店也好，还是外面的大修理厂也好，汽修总会给众多车主们感觉是以“换件”为主。而“换件”往往会给人以水平不高、技术含量不大的印象，汽修本是一门复杂程度较高、技术要求很多、同时也很艰辛的工作。特别是在结账后，会有不少车主认为就是因为只换件不修理而花了不少冤枉钱。首先，不可否认，所有问题都一刀切、 一律走“换件”的方法，确实也算一种极端；但是，话又说过来了，换件也未尝不是一种行之有效的修理方法，因为这种方法用时最短、修后质量最为稳定。

造成广大汽修从业人员从维修向“换件”转变的原因有很多种，其中不仅仅只是为了省力、省钱。

一、汽车维修技术革新的大环境下，使转变顺理成章

判断和排除故障是汽修的核心，这也能检验一个汽修工的技术水平的高低；而拆与装的换件环节，更能体现一个修理工的实践经验和熟练程度。早期的汽修，如同中医里的“望、闻、问、切”，经验显得尤为重要，动辄需要大拆（如同医学里的剖腹探查一样），而且使用传统的锯、锉、铆、焊、磨等，使得汽车修理耗时、耗力；而现在随着汽车电控技术的发展，检测技术革新，能将故障检测精确到点。因为故障检查仪这样的检测设备越来越精密，再加上经验性的排除法，读取故障码，再进行换件修复，使汽修工作变得更加快捷。换件修复确确实实是一种有效的、迅速的修理方法，因为其节省了车主大量的时间，而有时，“时间就是金钱、效率就是生命”。

二、换件后的使用可靠性更佳，也是一大原因

有些零部件的损伤都已经超出使用极限，即便修理后勉强使用，质量也难以保证，汽修工收了工时费，而很快又坏了，肯定谁也不愿意看到这样的结果；相反，直接更换新件，新件的使用寿命要远远大于维修配件，这也是能少惹麻烦的行之有效的方法。有时候对于用户来说，虽然换件的费用较高，但更换配件的使用年限往往更长，可谓有得有失。

三、利润支配更灵活

现在人工成本并不便宜，有时，人工成本甚至都会高于工件成本。最重要的是让客户掏200元换个件容易，要是让客户掏200元当维修服务工时可能会有些难办，因为很多客户只愿为高额配件付账，而不愿为高额的汽修服务工时费付帐，而将工时服务费转化在零部件利润里，执行起来显然要更容易。换新件能将工时服务包含在换件利润中，又能让客户掏钱顺理成章，还能提高维修后的质量可靠性，那换件何乐而不为呢？

四、配件供应方便

过去，市场上的汽修配件匮乏，供应紧张，且人工成本也较低，大家往往都退而求其次；而现在的汽车出故障的概率越来越低，因为汽车技术越来越成熟、越来越先进。现在车型种类虽多，但与之配套的零部件货源却更充足，副厂件的增多也使其价格不断下探，为换件维修提供了硬性环境。

所以说，换件修理法更符合当今发展趋势，能保证质量，更能节约维修时间，从多个角度来看，也合情合理。但是，什么事情都只走一极端，那肯定行不通，有些仅仅上紧个螺栓就能解决的问题也用换件来维修，那肯定就有些过了，和客户的矛盾也往往容易发生在这种情况。