对于汽车维修行业，”换件“是维修的一种方式，但却不是全部，但如今汽车维修领域中，换件维修所占比重却越来越大。换件维修是最简单的一种维修方式，像发电机坏了换发电机，离合器坏了换离合器，这种坏哪换哪的办法本无可厚非。但还有一种更省力但却相对离谱的，即“试着换”，如体现在供油压力低的发动机故障，本身可能是油路堵塞引起，那就先换高压泵、再换喷油嘴，甚至连ECU也换上试试，这种方法显然更容易发生和客户的纠纷。当然不管用什么办法，只要是换件维修，都属于花费相对较多的一种维修方式。

汽车机械部分换新件确实能达到更佳的维修效果，但万事一刀切，什么都走换件之法显然又不可取。那为何现今主要以换件为主呢？这里面有太多的心酸和无奈。

维修利润低

以换机油为例，对于车主，更愿意付机油钱，而不愿意付人工费用。所以，汽修店都愿意将人工费用转到机油利润中来，换件也是如此，可以将人工费用转化为零部件差价中去。例如让客户掏100元换个件没问题，但要是让客户掏100元当维修的工时费，恐怕客户就会有想法了。实际上，汽修行业本身就是累、脏的苦活，活儿干完了，人工成本却很难算帐，要多了客户不满意，要少了自己辛勤的付出得不到回报，而一律用换件的方法，就可以将这些烦恼一划而过，有时这也是心酸中的无奈。

换件的维修性价比显然更高

为何这么说呢，如发动机大修，我们知道，发动机大修主要针对气缸套、活塞及气门等发动机核心部件，包括镗缸、磨气门、磨轴、冷压导管等工艺，比起手工镗缸、磨气门这样费时费力的操作，显然气门油封、前后曲轴油封、凸轮轴油封、活塞环、正时链条、涨紧器、曲轴瓦、连杆瓦这些零部件的更换，效果来得更直接，利润更丰厚。

省时省力，维修方便

一些传统的维修方法，如锯、锉、磨、铆、焊等钳工维修工艺使得汽车维修显得耗时与费力，现今随着汽车电控技术的发展，检测技术的成熟让维修变得更加容易，找到故障点再进行换件修复，使汽修工作变得更加快捷。如今造车技术越来越成熟，汽车质量也越来越稳定，出故障的概率也在变低，最重要的是如今汽车配套的零部件货源充足，副厂件越来越多，而且价格也在下探，让换件维修变得更加方便，使维修更加有效率。

换件维修效果更佳

汽车随着使用里程数的增加，很多零部件已经到了使用寿命或疲劳极限，一旦损坏，即便修理后勉强使用，质量和使用寿命也难以保证。而更换新件，显然维修后的使用寿命要远远大于维修后的老件，换件维修可以得到更佳的维修效果。

其实，换件维修这么流行，原因很多，对于一个汽修工来讲，其中很多客户只愿为高额配件买单，而不愿意为高额的汽修服务人工费买单，这肯定算得上一个很重要的原因，里面有太多的无奈。