“轰-20”又来了？新一代隐轰模型曝光，大轰模拟舱同时披露？
《军武次位面》作者：大伊万
近日，一段来自于“西安美联航空技术有限责任公司”的微博视频，突然在网上刷了屏。在视频中，有两位分别身着空军连体式飞行服和民航制服的工作人员，为该公司前台的一架飞机模型揭幕。从模型的外形上来看，这一模型具备明显的大飞翼、可变平垂尾技术特征，进气道位于机身背部，整架飞机明显是一架具备低可探测性能的大型轰炸机。一时间，网上“轰-20模型再度现身”、“空军为轰-20揭幕”之类的传言再度大行其道，不少人又来问大伊万究竟。
这个“西安美联航空”是什么来头？
对于这架由“西安美联航空技术有限责任公司”前台揭幕的“新一代轰炸机模型”，大伊万第一时间去看了。
说真的，咱是没看出来这一模型跟已经传了好几年，前段时间又被西方媒体宣传“很快就要露面”的中国空军新一代远程轰炸机有啥关系。毕竟从这一模型的外观来看，大伊万记得它跟去年的《现代兵器》杂志出的那期中国空军新一代隐身轰炸机专题、封面上的空军新型隐身轰炸机彩图非常相似，都是大飞翼气动布局加上可变平垂尾。
这个气动布局咱们之前说过，气动效率不是很高，且设计相对比较复杂，尤其是可变垂尾的可靠性要求极高，工程实现难度比较大。目前对于大飞翼战略轰炸机来说类似于美军的B-2无平尾、无垂尾布局是最佳选择，美军的下一代战略轰炸机B-21，俄罗斯的下一代战略轰炸机PAK-DA不约而同地都选择了这一布局，我们搞可变平垂尾看不出有什么必要。
俄罗斯PAK-DA想象图
同时别忘了，中国人民解放军的军委装发部门，中国人民解放军空军在型号研制上的高度保密性。就比如传说中的空军末段高空反导拦截系统，所有人都传说它的外形怎么怎么样，性能怎么怎么样，可到现在你们有谁见过？一张像模像样的照片都没有流传出来过，连该型装备的运载车长啥样都不知道；
当年关于歼-14的报道
又比如歼-20型战斗机，在它的技术验证机出来之前，网上倒是出现过不少军迷自制的想象CG图，其中做的最好的是山高大神的“歼-14”，它离真正的歼-20型战斗机，已经有些相似之处，可惜在进气道设计上整个一个满拧；
总之，在某型高度保密的新型装备出现之前，咱们特别想看到该型装备的外形到底是啥样的。那么，这个去年由《现代兵器》杂志首先披露，然后在网上各种流传，甚至被人做成了模型，现在还在西安的“美联航空”公司前台揭幕的中国空军新一代远程轰炸机的模型，它的真实性到底如何？大伊万认为只能用一句话来形容：和实际的同一性几乎没有。
除了这架模型的外形大概率“真的只是一个想象图”，这家公司地址设在西安阎良区的“西安美联航空技术有限责任公司”，也不是网上传言的那样，是负责为中国空军建造所谓“战斗机/轰炸机训练模拟机”的公司。
大伊万特地去查了一下企查查，这家公司的地址确实是在著名的阎良航空城，但它并不是一家央企国企，而是一家民营企业。从它的产品线来看，似乎偏重于民航飞机的训练模拟器生产，比如我们常见的用于民航飞行员复训的波音737-800模拟器等等。
网上披露出来的、被不少军迷传成是中国空军新一代隐身战略轰炸机座舱的“模拟器”，大伊万看了一下，做得还是比较粗糙的。座舱主要显示面板上连MFD显示屏都没有，而是用了几排指示灯凑合了一下，飞行员的下方也没有常见的飞控计算机MCDU，简单来说这就是一个娱乐科普性质的座舱，仅此而已。
大伊万并不认为这个座舱跟传说中的新一代远程轰炸机座舱有什么关系，自然，“美联航空”揭幕的这个“新一代远程轰炸机模型”，跟真实的中国空军新一代远程轰炸机更是没啥关系了。因此这回由西安“美联航空技术有限责任公司”披露的新一代远程轰炸机，大伊万的观点跟之前没啥区别，又一个“狼来了”的故事而已。
轰-20近年的频繁曝光
其实这种新一代远程轰炸机狼来了的故事，咱们已经听了好几年了，听得也确实有些疲倦。
记得早在2016年9月份时任空军司令的马晓天上将，在长春参加航空开放日活动的时候，就提到中国空军正在研发新一代的远程轰炸机，那时候“轰-20”的热度就已经被炒起来了；
到了2018年5月份航空工业西飞推出集团公司宣传片《大国起飞》中，视频的最后就加上了一个被盖在厚厚蒙布下面的新一代隐身轰炸机CG，上面的“The Next”不知道撩拨了多少军迷的眼球，大家都以为咱们的新一代战略轰炸机快要出现了；
去年空军官方宣传片《天空之上》的彩蛋
而在2021年，关于中国空军新一代远程轰炸机研发的新闻，更是频频见诸网络，比如空军的招飞宣传片就提到过，空军的宣传片也提到过，甚至一度有传言说新一代隐身轰炸机的模型乃至实物要被拉到珠海航展上跟大家见面云云；
美国战区网站专栏文章
目前的最新消息，是前段时间美国媒体有报道称，说中国空军新一代隐身战略轰炸机的研发已经进入最后阶段，可能会抢在美军的B-21“突袭者”之前，出来跟大家见面，好在今年没有再传言说我军的新一代隐身轰炸机会参加今年的珠海航展啥的了。
实际上咱们平心而论哈，隐身轰炸机的研制，在研发难度和研发工作量上，相比运-20这种大型运输机，真的是有过之而无不及：在气动设计上，要突破大飞翼气动布局的飞控难关；在机体结构和机体材料上，要突破大跨度高强度钛合金锻件制造难关；在隐身性能上，要突破低可探测性能外形设计，涂装选用，电磁频谱和信号管理，机体热管理等多道难关；在航电系统上，轰炸机的航电、火控系统是极其复杂的，甚至比大型宽体民用客机都要复杂得多；在武备系统上，要突破旋转式挂弹架，常规武器和核武器的火控系统的研发难关，还要研发配套的新一代航空武器等等。
B-2两个弹仓可以各放置一个CSRL旋转式挂弹架
这些因素综合起来，让战略轰炸机的研发前所未有地复杂，可能是新中国建立以来我们曾经实施过的难度最高、最具挑战性的整机研发。以美军的B-21和俄罗斯空天军的PAK-DA项目为例：
美军在冷战时期已经有B-1和B-2项目的研发经验，在轰炸机的研发，隐身大飞翼气动布局上的造诣极深，按理说研发B-21“突袭者”应该是手拿把抓，完全不是问题。结果现在B-21的首飞日期一拖再拖，目前据说已经从2022年下半年拖到了2023年，甚至还有说法这架飞机到2024年才能飞起来，形成战斗力的时限更是拖到了2027年甚至2028年左右。这还是美军在B-21的研制上据说采用了新的研发手段的结果；
PAK-DA概念图
至于PAK-DA，更是遥遥无期，俄罗斯空天军自己认为这一型号可能要等到2027年才能首飞，至于服役并形成战斗力那更是已经要到2030年代再说了。这就是美俄两个在冷战时期研发过无数战略轰炸机，在战略轰炸机领域技术积淀最为深厚的国家，在新一代战略轰炸机的研发上所面临的客观现实。
图-16在一众战略轰炸机中，体型并不大
作为对比，中国航空工业没有任何战略轰炸机的研发经验，只接触过苏图-16型中型轰炸机的制造和技术改进，只探索性地预研过使用4发或者6发的大型战略轰炸机（并未转入正样研制阶段），对飞翼气动布局也没有太大的积淀。
在这种情况下要一下子突破美俄两国走过的数十年的道路，从图-16的水平瞬间进展到B-2的水平，可想而知这技术难度有多大，要实现起来有多难。因此大伊万的观点，所有关于空军新一代远程轰炸机的信息，咱就四个字：谨慎乐观，这种飞机的复杂性，决定了它是不可能很快出现在我们眼前的。
网上关于歼-35加装二元矢量发动机的猜想
其实，目前除了空军的新一代远程轰炸机，咱们还有很多其它的东西可以关注，比如今年的珠海航展上，不少大佬都在暗示，FC-31型战斗机的2.0版本可能会有惊喜，大伊万猜测莫不是要把这架飞机的实机给拉到珠海飞行表演甚至展出？
又比如，前段时间才公开的直-10ME型直升机的02号原型机，相比01号原型机进行了深度的技术改进，性能有了极大地提高，也有可能到珠海航展上展出，关注这些比较公开的型号岂不是比关注一个不知道啥时候才能出来的远程轰炸机要香得多？反正大伊万是决定就关注这些型号了，更关注今年珠海航展的相关情况，暂时就这样吧。
