“热”议——车企如何助力“为地球降温1℃”
虽然时近中秋，但回想今年遍及全球的创纪录高温仍让人心悸。此时联想到比亚迪董事长王传福5年前提出的“为地球降温1℃”的倡议，就更感到这个刚刚在上个月入榜世界五百强的企业具备前瞻性的眼光，而比亚迪为此所进行的不懈努力，不仅值得点赞，更给业界带来了诸多启示。
启示一：为地球“降温”刻不容缓发展新能源大势所趋
据2021年政府间气候变化委员会（IPCC）发布的第六次报告显示，2011——2020年，全球地表温度比工业化前上升了1.09℃，从未来20年的温度平均变化预估看，全球升温预计将超过1.5℃——这将极可能导致热浪增加、暖期延长、洪水与干旱等灾难天气更加频繁出现、冰川大规模融化与海平面上升等灾难性的后果，为地球“降温”已刻不容缓。
而世界汽车组织（OICA）统计数据同样触目惊心：目前全球汽车保有量已经超过15亿辆，其中绝大部分为传统燃油车，年排放量以亿吨计，这是全球地表升温不可忽视的一个因素。为地球降温，汽车减排、发展新能源汽车已是大势所趋。
启示二：环球同此凉热应面向世界推广新能源
从全球范围来看，应对气候变化，推动实现碳减排目标日益成为全球的共识，而这背后，与包括比亚迪在内的负责车企大力推广新能源车型密切相关。
电动商用车型因其“公用”属性，更容易在推广新能源产品时起到“标杆”作用，而比亚迪作为全球最大的纯电动商用车型生产企业，其产品已经遍及全球，起到的推广作用不言而喻。
目前比亚迪纯电动商用车全球累计销售8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。
在欧洲，比亚迪纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100多个城市运营；
在美洲，比亚迪成功中标哥伦比亚1002台大巴订单，并在墨西哥交付拉美最大纯电动物流卡车车队。截至目前，比亚迪在拉美累计获得超过2000台纯电动巴士订单；在北美，比亚迪纯电动大巴已交付60多个客户，占据主导性市场份额；
在亚太，比亚迪大巴已成功进入日本、韩国、澳大利亚和新加坡等发达国家，足迹遍布亚太20多个国家和地区的40多个城市。在日本，比亚迪纯电动巴士市占率排名第一；
尤其值得一提的是，比亚迪为2021年底在英国格拉斯哥召开的《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会（COP26）供应了120多辆电动巴士。电动巴士通过改进技术实现了快速充电，与烧柴油的巴士相比，性能也毫不逊色，成为推广新能源产品最具说服力的榜样。
目前，中国在新能源车型的产能、销量、社会认知度等诸多方面走在了世界的前面，但绝大部分新能源车仍局限于国内市场。“为地球降温”是全球性的课题，推广新能源产品，国内车企应该学习比亚迪，面向世界推广新能源产品。
启示三：发展新能源需要长期不懈的努力和惠及行业的胸襟
早在2004年比亚迪就凭借发展的思维和超前行动力，在2008年推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，率先实现电动车商业化。经过十余年发展，亚迪如今已建立起一套完整的新能源生态闭环，可提供安全可靠的一站式解决方案与服务，为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案。
面对汽车产业百年未有之大变革，2018年比亚迪推出DiLink智能网联系统，开放了341个传感器和66项控制权，首次实现汽车业态从封闭走向开放，为更多车企发展新能源产品提供了有力的技术支撑。
“我们的梦想是通过技术创新，构建零碳、零排放的生态环境系统，使环境更绿色、更环保。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾在接受媒体采访时如是说。实现这一伟大的梦想，不仅需要比亚迪的坚守，同样需要更多的车企参与其中。
启示四：发展新能源车需要全面提高科技水平做保障
今天的新能源车型需要更高的科技作为产品保障，发展新能源车型同样需要可靠的技术作为支撑。在这方面，比亚迪同样做出了典范。
目前，比亚迪建立了11大研发机构，覆盖材料研究、电子、电池、汽车、新能源、轨道交通、半导体等各个领域，4万多名研发工程师从事各类技术开发，全面支撑比亚迪集团四大产业。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。
除自身最具实力的刀片电池、DM-i超级混动等领先技术外，比亚迪同时掌握电控、芯片等新能源汽车全产业链核心技术，尤其在车规级IGBT方面，比亚迪拥有IGBT芯片设计、制造、模组到应用的完整产业链。在缺芯少电导致很多厂家减产或停产的情况下，较早的全产业链战略布局成为比亚迪对抗风险的关键因素。
发展新能源不会一蹴而就，不是建造“空中楼阁”，夯实科技基础才能走得更远、更稳，这是比亚迪带给业内的另一个启示。
启示五：发展新能源应谋划全局
“不谋全局者，不足谋一隅”。比亚迪在新能源车方面的成功，与其在相关领域的超前谋划密不可分。
太阳能是比亚迪在清洁能源领域的重要布局之一。目前比亚迪在太阳能领域拥有硅片加工、电池片、光伏组件制造、光伏系统等全产业链布局，业务遍布中国、美国、日本等国家。
在储能产品领域，比亚迪已成功打入美国、英国、德国等全球多个市场，已为全球合作伙伴提供近百个工业级储能解决方案，全球总销量2.6GWh。
在新能源汽车领域，比亚迪新能源汽车已涵盖私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车等七大常规领域和仓储、港口、机场、矿山专用车辆等四大特殊领域，实现全市场布局。截至2022年7月份，比亚迪新能源车累计销量超过230万辆，新能源车销量连续9年中国第一。
今天，已经有越来越多的中国车企进入新能源车产销领域，希望他们能以比亚迪为榜样，在“布局”上做好文章。
结语：当比亚迪董事长王传福发出“为地球降温1℃”的倡议之时，全国当年新能源车销量尚不足80万辆；而仅仅在今年1-8月，比亚迪就累计生产了986690辆新能源汽车，同比增长264.67%；累计销量978795辆，同比增长267.31%。同样，仅仅五年之后，中国的新能源车市场已取得了巨大的发展：今年1-7月，仅全国新能源乘用车零售已超过270万辆（乘联会数据）。这一喜人局面固然有赖于政策支持，有赖于业内共识，但谁又能忽视比亚迪的示范作用呢？！这样具备“环球同此凉热”远见卓识的企业，对新能源领军地位而言，当之无愧。
