分蛋糕了,继C919后，我国国产飞机再次走出国门，攻守正在易位

长期以来，我国在尖端科技领域就一直受到西方国家制裁与封锁，不仅在半导体、武器等方面被经常卡脖子，而且在民用航空上，被美国波音公司与德国空客公司包围得动弹不得。但不久前，随着我国C919国产大飞机正式交付东方航空公司，这无疑标志着我国民用飞机开始步入正轨，也表明我国打破了西方国家的垄断地位，接下来势必将参与全球民用航空的分蛋糕阶段。

此外，据俄卫星通讯社消息称，我国自行研制具有完全自主产权的喷气式支线客机ARJ21，已经在数天前正式交付首家海外客户印尼翎亚航空。这代表我国国产喷气式飞机首次进入海外市场，背后所蕴含的意义不言而喻，也将对C919打开全球市场奠定坚实基础。

可能会有部分观众奇怪，为何咱们国家力推的C919还不能进入国外市场飞行，ARJ21喷气式支线客机却可以。而我认为关键就在于适航证这个要件，没有它我国的飞机就不能在国际航线飞行，这也是西方阻挠我国开拓国际市场的一个重要渠道。

但是，他们还是低估了我国的发展后劲与强大底蕴，根据商飞专家透露，目前ARJ21飞机机队已经累积完成了至少11万小时的飞行记录，并且交付了多达56架飞机，安全载客人数超过320万人次，如此稳定可靠的运营数据，无不表明该架飞机的安全性是毋庸置疑的。所以，能取得如今的成就实属实至名归，反观日本却濒临破产，日本三菱重工不久前就宣布把一家飞机零件制造商卖了，原因是无法实现商业化，难以转化为实际效益。

另外，有消息称，印尼翎亚航空公司已经向我国商飞下了60架ARJ21飞机的订单，其中30架为确定订单，30架为意向订单，不过相信随着飞机的有效使用，另外30架必定是板上钉钉。这显然有利于打开了中国飞机的市场与名气，毕竟印尼作为东南亚的第一大国，该国的需求一旦得到满足，就给我国飞机做了次无形的宣传。

当然，等国产飞机销售并运行海外后，不仅能够为我国带来丰厚的收入，而且能够降低国内航企的运营成本，也能更加便利我国群众出行。更关键的是，大家坐着国产飞机心里也会安心，毕竟现阶段中美博弈越发白热化，谁都不能保证美国会做出什么疯狂的事，此前各类国际航线飞机坠亡，恐怕不全是飞机故障导致的吧，背后有没有别有用心呢，这个我们不得而知，但是需要有所防范。

可以看出，此次国产飞机走出国门只是国家一小步，但却是我国民用航天的一大步，象征着我国与西方国家的竞争终于来到了攻守易位的阶段。我们要做的是继续努力，将我们的C919推向世界，只有越来越多的国产飞机面向世界，才能构建属于我国的航空版图。（家兴）