继美国之后，涡扇-15已装上歼-20，更大的却是推重比12以上的发动机

最近咱们在召开的2022中国航空产业大会主旨报告会上，刘大响院士就透露出来说，涡扇-15已经在歼-20上装机首飞了，正在全面进行试飞。但是暂未批量装备歼-20列装部队。目前全球范围内，绝大多数战斗机用的发动机都是推重比，在8左右的中等推力发动机，像美国F-15、F-16飞机上用的F-110系列，俄罗斯的苏-27、苏-30系列他用的是AL-31，还有欧洲台风战机用的EJ-200，大概都是这么一个推重比的航发。

再比如，我们的歼-10、歼-20在初期都是用了俄罗斯AL-31系列发动机，随着咱们涡扇-10的逐渐成熟，也都换成了咱们自己的国产发动机。不过即便是已经达到同代顶级水平的涡扇-10C3发动机，推重比虽然没有公布，但是肯定也就是在8.5以内。咱们有时候说看一款航发是不是先进，比较简单粗暴的一个对比方法，就是直接看它推重比，推重比越大，它的性能就越好，设计制造水平也就越高。

比如，你弄一个发动机，你说功率再大，但是体积特别大，重量也大的话，说明水平还是不行，目前全世界最先进的军用航发只有F-22用的F-119，现在F-35用的F-135发动机，这两种发动机的推重比都超过了10，像F-22用的F-119-普惠-100，就是F-119-PW-100发动机的推重比，它已经达到了10.05。

根据刘院士的介绍，咱们的涡扇-15的推重比已经达到了10以上，他在发言中还提到我们中国航发会有三个阶段，第一阶段是第三代推重比8的涡扇机，这就比如咱们的涡扇-10系列的一个台阶。第二个台阶就是第四代推重比10的，就是现在咱们所说的涡扇-15。还有第三个台阶就是要突破五代推重比12到15的涡扇发动机。

现在看来咱们歼-20的作战隐身等性能那已经是在F-22之上了，和F-35比那也是各有优势，比如在航程、载弹量方面，还有智能化方面，歼-20是占很多优势的，但是在发动机这一块，确实是一个短板。

如果说歼-20能够换装涡扇-15，那整体性能确实是超越和碾压F-22和F-35的，但是与此同时，我们也要看到一点，就是我们在发动机的很多方面，比如说研制速度上，还是滞后于我们的计划，比我们的计划要慢，而且在发动机的可靠性和寿命上这还是不如美国，这是客观事实。

所以我们要有清醒的认知，刘院士现在所提到的五代推重比12-15的涡扇发动机，很显然那就不是为歼-20准备的，而是未来六代机的必备，这也是在某种角度上证实了我们六代机一定会加紧研制，而且在未来发动机的领域竞争也非常的激烈。

美国现在已经推出了变频发动机，估计我们也在研制这种发动机，刘院士对我们成为航发大国成为强国是很有信心的，这来源于我们的底气。回首几十年我们从解决有无跃升到今天的世界第二，那确实是一种信心的来源，展望未来，对比目前最先进的水平，我们还有更艰辛的路要走，但是这条路我们走得通。