中航突曝国产六代机视频，机身关键部位存疑，莫非是忽悠美国的？

中航突曝国产六代机视频，机身关键部位存疑，莫非是忽悠美国的？

随着时间进入了新一年，各类国产新型装备似乎也迎来了新的发展阶段，关于外界传闻已久的中国第六代战斗机，中航工业雷达所突然发布了一段名为《神鹰》的宣传视频。令人意想不到的是，这段视频中赫然出现了一款与所有国产战机均截然不同的新型战斗机的身影。从独特的无垂尾布局来看，基本可认定该机符合第六代战斗机的特征，这似乎是在对外界暗示出中国在六代机领域的研发工作取得了某些重大突破。

宣传片《神鹰》中出现的第六代战斗机画面

从视频中可见，该机采用了无尾飞翼启动布局，机身上喷涂有类似中国空军现役的歼-20和歼-16所使用的低可视度“八一”军徽和迷彩涂装。由于去掉了垂直尾翼，相信该机的雷达隐身性能应该很不错。不过若是仔细观察视频中出现的战机，我们似乎能发现至少两个不太对劲的地方。

该机采用了尾椎和圆形喷口设计

其一，该机的尾部设计与俄罗斯第五代隐身战机苏-57几乎如出一辙，即双发圆形尾喷口，两台发动机之间存在明显的尾椎。要知道，不论是凸出机身的尾椎还是圆形喷口，都对战斗机的后半球隐身能力有着不小的破坏作用，不利于后向隐身。

F-22加装了遮挡叶片的矩形喷口

从五代机的经验来看，即便对圆形喷口采用锯齿化设计优化，其隐身性能仍与F-22加装了遮挡叶片的矩形尾喷口有着一定的差距。故未来真正推出的国产六代机是否会采用这种机尾设计，或仍是一个存疑的地方。

加莱特进气道与机身的沟槽对隐身不利

其二，该机的进气道并未选择国内早已“白菜化”的DSI进气道技术，而是“退化”到了类似F-22的加莱特进气道。相比起加莱特进气道，DSI进气道技术的结构相对简单，重量也比较小，不会对战机的飞行性能带来较大的负担。不仅如此，加莱特进气道需要与机身保证一定距离，即有一个明显的沟槽，这样才能避免来自机身前部的附面层气流的影响，而这个沟槽会在一定程度上破坏战机的正向隐身效果。

歼-20采用了DSI进气道

美国的第一款五代机F-22使用了加莱特进气道，而到了第二款五代机F-35的身上，美国人就“义无反顾”地选择了DSI进气道，这显然很能说明问题。而中国的歼-20、歼-10C和外贸型战机“枭龙”的身上，则彻底普及了DSI进气道技术。如此想来，国产六代机似乎没有理由“退化”到使用加莱特进气道。

真实的国产六代机或与宣传片存在差异

这两个关键部位的存疑，或许并非偶然，而是故意？我们知道，美国在研发某些新型装备时，会时不时地对外释放一些与新装备相关的信息或项目进度，但这些信息往往是“有真有假，虚实不定”。这一方面是为了保护装备性能机密，另一方面也有误导竞争对手的意思，将潜在假想敌国家引到错误的设计思路上去。而中航工业雷达所曝出的国产六代机视频，是否也有忽悠美国的考虑呢？这显然是个非常值得玩味的问题。

希望国产六代机早日问世

总而言之，宣传片中出现的六代机CG效果，很有可能与解放军未来装备的国产第六代战斗机有着某些明显的不同，这种“犹抱琵琶半遮面”式的宣传，让我们更加期待这款新型战机的早日问世了。