辽宁舰返厂维修，才入役10年舰体就锈迹斑斑，中间究竟经历了什么？

近日，辽宁舰终于抵达了大连造船厂某码头。从媒体公布的照片来看，辽宁舰外表颇有经过长期部署风吹日晒的痕迹：舰体干舷锈迹斑斑，水线红漆也有些掉色。同时，码头也出现了向前进1号综合保障船，它是为辽宁号专门建造的综合保障船，出现在这里也表明辽宁号马上要回港进行重大维修维护了。

另外，88号担任综合保障船在辽宁回家时要担负的就是舰员住宿的任务。当航母进入大连造船厂时，大多数水手就要居住在这艘船上了。辽宁舰出现在大连造船厂，准备进行大规模修理维护，不是特别出人意料，上个月有人在全军采招网上看到辽宁舰动力系统的招标公告，也就证明了它很快就要进行修理维护工作了。

令人感到意外的是，本次维修规模十分庞大，依据招标资料可以看出，加之包含了多项改装维护，动力系统的全面翻新，虽然难以媲美实际的中修延寿改装，但也大大超过正常的“入坞”维修。大连厂更是在其中专门举行了一场简短而又隆重的仪式，悬挂“军旅十载，荣归故里，翘首以盼，再创辉煌”的横幅，足以证明这次维修改造的重要性。

入役10年，辽宁号为何这么快进入中修？

一般来说，我军大型水面舰艇的中修改装周期都在15年左右，包括现代级、052B型等等，它们都是在服役15年后进行第一次全面的维修、改装和升级，以实现延寿。而由于航母比其他舰艇更大，所以理论上它的中修周期应该更长。即使这次航母入坞并没有实现中修延寿的规模，也不应该在4年之后立刻开展如此大规模的入坞工作。

而辽宁舰入坞进行大规模维护是在2018年6月，该次维护的规模比18年的要复杂，工期也更长，在船厂里至少要呆上半年，再加上后续的航行试验、检验恢复训练等等，因此今年很难恢复战斗力出动执行实战化任务。期间，还进行了甲板布局调整、舰桥修型等一系列工作。

如果辽宁舰进厂是为动力、舰电系统及武器系统等做大规模维修维护，那么显然是超出标准的。另一种可能是，我军对航母的维护维修标准不同于其他舰艇，或者说正在进行某些特殊改装升级，因此中修时间大幅度提前。

我们认为存在两种兼而有之的原因。从维修角度出发，航母对于我军来说仍然处于新型部署形式的试探阶段，推行小步快跑的装备改造模式，即经常进行入坞、保养以及改装，有助于不断完善状态并解决各类问题，更有利于提升作战能力。

辽宁号刚入坞维修，美国海军就有大动作

据相关消息透露，三月初的时候，美国海军派出的LHA6两栖攻击舰美利坚号已经抵达我国东部海域！目前，该舰正在与日本海上自卫队进行互助合作，得以在当地海域完成其原定计划。

据悉，该舰通常停泊在佐世保港口，搭载有F35B闪电2战斗机，平时都不会进入东部海域，而此刻却选择在东海与日本人联合进行训练，很可能与我国航空母舰辽宁号返厂以及东部海域航母真空期有关系。

其次，美国尼米兹航空母舰离开南部海域已数周，但目前又开始行动了。AIS信号显示3月4日该母舰已从南部海域返回关岛阿普拉港，并与韦恩麦耶号导弹驱逐舰同时出发，继续展开海洋活动。至于此次的目的地，目前还未透露。

将这两件事情结合在一起，我们就能明显发现：美国的两艘航母正在特定时间出现，必有特定原因与我国相关！如果尼米兹航空母舰前往东海，将对我国东部海域构成巨大压力；山东号则主要防范南部海域，一旦移往东海，自身覆盖范围也将形成真空期，这就是值得我们思考的问题。

因此，鉴于现状，我们的航母数量仍然远不够，而且仍有很大的需求，海军至少需要保持4艘航母的数量。辽宁舰回大连厂接受中修，这令人关注的焦点转向了如何替代它，如何保证我军仍能正常开展实战训练，以维持作战能力，这是接下来需要重点考虑的问题。