和利时融通创新的基础信号“数”“智”化解决方案亮相第二届中国数字交通创新发展大会
2024年10月19-20日，第二届中国数字交通创新发展大会在成都隆重举行。众多行业精英、专家学者及企业代表齐聚一堂，共同探讨数字交通领域的前沿技术与未来发展趋势。19日下午，北京和利时系统工程有限公司副总裁兼总工程师汪小亮在“数智时代轨道交通数字化转型应用研讨会”上发表《融通创新的基础信号“数”“智”化解决方案》的主题演讲，为数字交通的创新发展带来新的思路和突破。
在演讲中，汪小亮主要从“技术现状”、“解决方案”、“方案特点”三个方面展开阐述。他表示，当前我国铁路列车控制系统中基础信号设备主要涵盖道岔、信号机和轨道电路，当前基础信号设备仍存在系统复杂、技术难度大、工程设计和施工难度高、维护困难等问题。为了有效解决这些问题，和利时推出了全新的基础信号“数”“智”化解决方案。
多层融合 解决思路
该方案基于普速铁路信号方案及客专铁路信号方案，采用了全电子联锁技术、区间一体化轨道电路技术、站内车站数字化轨道电路技术、安全通信技术及智能算法，实现了四个层面的深度融合：
“功能融合”——整合了站内与区间功能，确保“一条路”仅有一个“控制中心”，同时兼顾运营维护功能；
“技术融合”——将先进的电子技术与通信技术融入基础信号安全控制，以实现资源共享；
“设备融合”——推动室内设备集成化，并将执行设备“轨旁化”和“智能化”；
“数据融合”——充分利用应用层、平台层、驱动层数据以及设备监测数据，以实现铁路运输维护的智能化。
数字赋能 创新实践
在融合创新思路下，数字化基础信号方案整合室内联锁设备、组合电路、列控中心等，实现站内联锁功能、区间自动闭塞功能以及站间传输功能，将涉及轨道电路、信号及转辙机等相关执行电路、采集及驱动全部轨旁化。室内设备归一为“中心”，与室外“轨旁”，实现“控制”与“执行”两层，完全释放了物理空间和传输媒介的限制。为此可取消中继站设置，仅在车站内设置地面控制中心和CTC、轨道电路通信网络、道岔通信网络和信号机通信网络以及站间通信网络，实现室内与室外轨旁设备和车站间的进行数字信息交互。
助力发展 创享价值
基础信号系统的全电子化进一步优化系统架构及控制逻辑，有效降低建设和施工成本，减少能源消耗，实现精准故障定位和故障预警，从而提高运维效率、确保安全性。
和利时作为国内领先的交通控制系统解决方案和服务提供商，致力于为用户提供更可靠、更安全、更智能的技术及产品。未来，和利时将坚持自主创新，依托其深厚的技术基础和创新优势，加强产品的数字化研究，共同探索新技术、新方案在交通领域的应用，为交通行业的智能化、数字化发展贡献更多力量。
