经典润滑油常见问题之：发动机润滑油消耗过快的检查与修理

发动机润滑油消耗过快怎么处理？相信很多车主或多或少都遇到过，或者听到过类似的问题，这也算是经典润滑油常见问题之一了（经典润滑油常见问题解析是统一润滑油针对大家在日常生活中遇到的问题所分析整理的一些简单小知识，后期会持续更新，尽请关注。）。

其实我们汽车加的机油或多或少都会有所消耗，只是明显不明显的问题，一般来说每5000公里消耗少于1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就应该注意了。

尤其以下这两种机油消耗过快现象，需要特别注意。发动机在使用过程机油消耗过多（机油消耗率超过0.1 -0.5l/km），需经常添加机油；还有一个就是排气管冒蓝烟。

那么发动机润滑油消耗过快原因是什么呢，我们来分析一下不难得出，汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。具体分析如下：

第一，活塞与气缸壁间隙过大，导致飞溅的润滑油从缝隙处上窜到燃烧室而被燃烧，引起润滑油消耗量剧增；

第二，活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反。

第三，进气门导管磨损过甚，以及气门杆油封失效，导致进气行程在进气管真空度的作用下，润滑油从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进入气缸而被燃烧；

第四，润滑油的粘度过低，易上窜，且油膜薄，易被烧掉；另外粘度低的润滑油易挥发；

第五，油路有渗漏现象。油封损坏、管路破裂、结合处不密封等均会引起润滑油泄漏，使机油消耗量增加；

第六种情况要特别注意，曲轴箱通风装置堵塞，使曲轴箱内气体压力和润滑油的温度升高，不但造成润滑油的渗漏、蒸发，而且还能使油底壳衬垫或气门盖边盖衬垫冲破，这种情况是很严重的。

面对上面这些情况，我们来作如下的诊断与排除

首先，我们要检查有无渗漏油处。检查曲轴的前、后油封处、机油滤清器有无渗漏，润滑油管有无破裂漏油现象。油封漏油常因油封破损、装配不当、老化或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损过甚引起。

其次，我们还要检查曲轴箱的通风情况，有无堵塞现象。

还有一点不要忘了，观察是否存在排气管大量冒蓝烟现象。当加大油门发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，机油加注口也会大量冒烟或脉动冒烟，说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，使机油窜入燃烧室而燃烧，应拆下活塞连杆组进行检查分析；另外需检查第一道环的端隙、背隙和侧隙，若这些间隙过大，会使泵油现象加重。

当发动机大负荷运转时，排气管冒脓蓝烟，但加机油口并不冒烟，这是飞溅到气门室内的既有沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。若短时间冒蓝烟，而曲轴箱机油量不减，是空气滤清器堵塞或油面过高。

润滑油作为发动机保养不可缺少的一部分，甚至可以说是非常重要的部分之一。很多经典润滑油的问题是汽车诞生以来就存在的，机器运作不是万无一失的，科技不断进步的同时旧的问题得到解决，新的问题又出现了，当然这也是统一润滑油这样的企业应该努力解决的方向。但是当问题出现，我们如果能够做到及时处理，其实很多问题并没有我们想象的那么难，经典润滑油常见问题解析，我们会不断更新关于发动机润滑油那些事儿，尽请关注。