爱车知识网（aczsw.1905sky.com）报道，过去几年中，汽车在我们的使用中生锈了。但是金属薄板很薄，质量较差，没有镀锌并且没有任何空腔蜡。如今，制造商已经为防止从内到外的生锈提供了长久的保证，对于平板面包车，这至少需要八年的时间。顾客认为他们是安全的，毕竟，他们购买的是新车而不是经典车。但是魔鬼在细节上。如果没有各自授权的维修中心完全填写的客户服务手册，则在大多数情况下，如果发生投诉，则将无济于事。对于使用多年的二手车来说，它很快就变得紧凑。

然后是这样的表述：“生锈”需要在钣金上形成实际的孔-换句话说，在损坏情况下，TÜV不仅会抬起鼻子，而且立即变得不舒服。另外，“由内而外”也是有问题的。内卡河畔弗赖贝格的防锈诊所负责人RalfRößler说：“腐蚀通常是从外面进来的”，他和四名员工在这里负责汽车钣金的维修，保养和保全-不管是昨天还是今天。或半个世纪前从传送带上滚下来。

与他一起，我们能够说服自己，即使是新签署的房车购买协议也不会使我们摆脱防锈作用。我们仔细研究了Rößler升降平台上的全新菲亚特Ducato。Rößler保证型号选择是巧合，所有其他制造商的普通货车受到相同程度的影响，各地的行动需求或多或少都相同。该男子经常被指控煽动锈病恐慌，因为他从中赚了很多钱。但是，仔细观察杜卡托（Ducato）的隐藏角落，可以发现其警告。

移动房屋特别容易生锈的地方

像其他制造商一样，菲亚特还在浸入浴中使用镀锌金属板制造公交车，锌层的厚度在个位数范围内。最终的车身未整体镀锌，但仅在镀锌后将单张板材切割成一定尺寸并焊接形成车身。然后在切割边缘和孔处再次裸露薄板。最重要的是，焊点周围的薄薄的锌层会燃烧，并且浸入浴中的车身底漆或涂漆不会将其带回来。如果是房车，还需要对基础车辆进行后处理，在该过程中，钣金中的切割边缘或孔有时不予处理，因此得不到保护。

有时也会在腔体内留下钻屑。用油脂或蜡密封会有所帮助，但是无论我们用Ducato插入手指还是用内窥镜摄像头看着它们的任何空腔：都不会有任何痕迹。

钣金的最大敌人主要是雨水，雨水不是从外面来的。更危险的是凝结，当温度波动时，它会在窗台，小珠和轮拱的空腔中形成，并与污垢和盐分结合（无论是从附近的海中还是从冬天的道路盐分中析出）形成食草混杂的混合物。前轮的溅水区域中也有入口闸门：这些开口可让油漆在浸涂期间流入和流出，但在某些情况下不会被合适的塞子封闭。关键点设有排水孔。然而，这些有时放置得太差，以至于水在片材中保留了几厘米。

车身接缝处的常见聚氨酯层以及车身底部的碎石保护层也可加速褐色鼠疫。通过毛细作用，水被吸入涂层和金属板之间，并且在那里几乎没有干燥。如果将泡沫引入腔中以减少噪音，则“良好”和“做得好”之间的差异会变得更大。他们像海绵一样吸吮自己，然后将其变成永久性的潮湿房间。

即使梯形框架也不会总是免于生锈，即使它们（例如带有镀锌C型材的Alko低框架）没有任何空腔。如果锌和钢等不同的金属相遇，则在框架延伸部分和串联框架之间会形成接触腐蚀。

有时在短短几个月后就可以看到所有这些后果，而在五年后，它们可能导致个别情况下与TÜV相关的破坏。腐蚀程度始终取决于车辆的使用方式。冬季度假者和海上爱好者总是由于盐分的可获得性而使其车辆面临更大的风险。

这就是防锈诊所如何防锈的方法

我们该怎么办？在其防锈诊所中，Rößler会使用旧的手机进行以下操作：用干燥的冰-冷冻的CO2吹扫车辆的车身底部和底盘部件，不会腐蚀塑料，橡胶和电缆。通过这种方式，它可以清除所有污垢并显示出钣金的未涂漆状态。如果已经有锈蚀损坏，团队的健美运动员将熟练修复它。如果没有损坏，则在维修后或在使用新车的情况下，可使用空腔探头将空腔用Dinol蜡密封，然后在车身底部和裸露的底盘部件上喷涂一层蜡。托盘中和托盘上会消失八到十二升的蜡。二手车的价格为2500欧元，新车的价格为1600欧元。

移动房屋的防锈保护

铁锈经常会落在您的货车或房车的隐蔽角落和缝隙中。但是，肉眼无法找到它。

弹性蜡层持久耐用，没有机械损坏。但是为了安全起见，Rößler向每位客户提供年度免费检查，如有必要，可以对其进行改进。他笑着说：“我们最古老的长期客户已经在我们这里工作了17年。” “他位于杜卡托的可耐斯至今还不生锈。”

罗斯勒（Roessler）透露了Dinol公司在腔体探头放置位置的计划。它活跃于防锈领域已有70多年的历史，它从制造商那里获取了防蛀计划，并在其中标明了神经病的要点和进入途径，并提供了用于治疗有价值的钣金伴侣的产品。这样，即使在最偏远的角落，也可以永久避免棕色的肮脏角落。