轮毂无损探伤机的工作原理

现在生活水平越来越高，汽车的普及率也越来越高。随着汽车市场需求的增加，汽车轮毂的市场需求也在不断加大。传统汽车使用的是钢轮毂，但是钢轮毂能耗高且太重，已经不能满足现代汽车节能、轻量化的要求，所以目前汽车普遍采用的都是铝轮毂。

一辆汽车的安全性因素中，轮毂的质量占了很大比重，因此轮毂出厂之前的质量检测十分重要。目前轮毂生产厂家都是通过X射线成像来对轮毂的内部缺陷进行检测，以保证轮毂的生产工艺质量。

轮毂通常被分为轮盘(轮心)、轮辐和轮辋三部分，这三部分的外形几何构造、铸造厚度都不相同，是公认的轮毂分区方式。目前轮毂内部缺陷检测的工艺流程是先检测轮心，然后检测轮辐，最后检测轮辋；检测轮辐和轮辋时需要将轮毂旋转360°才能将全部辐条和轮辋检测完成。

X射线探伤是利用X射线可以穿透物质和在物质中具有衰减的特性，发现物质中缺陷的一种无损检测方法。当X射线穿透物质时，由于射线与物质的相互作用，将产生一系列极为复杂的物理过程，其结果使射线被吸收和散射而失去一部分能量，强度相应减弱。

目前市场上的X射线铸件实时成像检测系统主要有三种：图像增强器射线实时成像检测系统、平板成像检测系统、线阵列射线成像检测系统。这三种系统的主要区别就是成像部分的不同，分别是工业相机与图像增强器、平板探测器、线阵探测器。日联科技X射线实时成像系统正式运营了三种系统，达到准确检测轮毂缺陷的目的。

X射线检测是汽车轮毂质量的主要检测方式。目前厂家大多采用人工方式来评定产品的质量，大大降低了生产的自动化程度，评定结果也不可靠，因此实现汽车轮毂缺陷检测的自动化，对提高汽车轮毂生产效率、降低制造成本等具有重要意义。