电动车定位器推行有点难

近日，福建省司法厅网站发布关于《福建省非机动车管理办法(征求意见稿)》公开征求意见的通知,这是继浙江、江苏、广东三省后,第四大针对电动车管理进行立法的省份。

此次发布的征求意见稿，有一点引起各方面不小的关注，即“鼓励非机动车生产企业生产带有定位装置的非机动车。”也就是说，当非机动车遗失，定位装置能够有效帮助用户和警方快速找到非机动车的位置，从而提升防盗的安全性。

“电池杀手”？

最担心电动车被盗的，或许就是穿梭在城市各个角落的快递小哥了。针对这些问题，企业一般会在电动车上配置一个GPS定位器来进行追踪和管理。一般电动车GPS定位器上都设有多重报警功能来起到防盗的作用，例如断电报警、防拆报警、围栏报警等。如果电动车不幸被盗，可以通过实时监控和远程断油电的功能进行追踪。

另外，对于坐拥庞大用户群体的共享电动车，定位器也能解决诸多问题，如公众骑车不规范、厂商投入量过度密集、车辆无牌上路等。

如今，在部分省份，电动车上牌都提倡或者强制车主给电动车安装定位装置，以防被盗。

不过，防盗需求没有快递小哥那般强烈的普通消费者，安装定位器并没有表现出十分积极的态度。这又是为什么呢？

据记者了解，电动车定位器成本并不高，最便宜的售价仅几十元，贵的不过一两百元。成本问题应该不是消费者拒绝安装的原因。这一点，记者也从几位消费者处得到了确认。

根据北京丰台区某电动车行修车师傅介绍，安装定位器，不仅影响续航，还可能使电池产生硫化甚至报废。

修车师傅告诉记者，曾有消费者发现，同样的距离，以前充一次电可以骑两三天，安装定位防盗器后，就要一天充一次电。经过车行师傅确认，是安装人员操作不专业，将设备直接安装在了电池上。在长时间不充电的情况下，防盗器是始终处于开机状态，始终在耗电，电池的电压会降到0伏，时间长的话，就会导致电池直接报废。

防盗设计存在缺陷

修车师傅告诉记者，理论上，定位装置是可以起到防盗的作用，实时定位车在哪里，如果发生被盗也可以及时找回，但是在实际情况中却不一定能达到预期的效果。

修车师傅说，市面上销售的定位器，大部分都是靠信号定位，但如果遇到雨雪天气，或者遇到障碍物，信号很差，定位精确度就会大打折扣。

另外，师傅说，“小偷非常熟悉定位器的安装位置，真要偷你车，他肯定会先把定位器给拆了，这样就没法定位了。再有，偷电动车的其实主要是偷电瓶，电动车最值钱的就是电瓶，但定位器一般不是安装在车上，不能定位电瓶，如果电瓶被盗，仍然不能定位。”

对于部分地区强制安装定位器的说法，修车师傅建议：如果必须装，尽量找专业人员安装。

文|本报记者 张丽娜