青岛船舶涂装——德斯威船舶气动搅拌器报道

20世纪70年代以前，在传统的造船工程中，船舶涂装技术相当落后，曾被称为“敲铲油漆”。从20世纪80年代初开始，船舶涂装领域发生了一系列的重大变革。钢铁原材料预处理和涂装车间底漆的新工艺获得普遍应用；以室内喷丸除锈和动力工具除锈代替了原始落后的手工敲铲除锈；国外各种新型的高性能涂料不断受到应用；各种先进的设计与生产技术、管理方式不断获得应用，并结合我国实际情况逐步得到发展提高。

从20世纪90年代中期开始，船舶涂装技术领域得到了长足的进步。世界主要造船国在涂装工艺发展趋势是涂装工艺向机械化、自动化方向发展，用得最多的是自动喷涂工艺，包括有气喷涂(常压、低压)、无气喷涂、静电喷涂、无气静电喷涂和有气静电喷涂，各工艺的涂装效率见表2静电喷涂的涂装效率较高，一般可达85%，有气喷涂的涂装效率仅为40%。

国内主力船厂建成了一大批与造船发展相适应的先进的大型涂装设施，如钢材预处理生产线分段涂装工场配备磨料自动回收、自动喷漆、自动除尘装置，以及温度、湿度自动控制装置等，大大提高了涂装工作效率和质量；在涂装设计、施工、质量管理、物料管理等方面完善了标准体系；开始确立涂装作业周期应有的地位，推进并建立了壳舾涂一体化造船模式；实现了应用计算机辅助涂装生产设计和生产管理，大大提高设计质量和效率，提高工料可控率；逐步推广应用采用高性能专用涂料，低表面处理涂料，通用型底漆，较大幅度提高劳动生产效率；大力开展船舶涂装设计人员、质量检验人员、施工人员的技术培训，提高了涂装专业人员的专业素质，和处理相关问题的应变能力。

2020昆山德斯威船舶气动马达用于青岛船舶，通过试验调试，以及不同阶段的实船试喷，结合现场的反馈意见，收集资料总结经验，经过了改进优化，终于达到了预期目的，基本满足了自动化、降低VOC排放、减少危废产生的要求，得到配套部、油漆公司、海洋化工，中集物流、昆山德斯威气动搅拌等各方专家的认可。

此次使用的油漆大包装罐体自带气动搅拌功能，使用过程中不再像传统20升小包装油漆桶那样需要人工不断的开桶、搅拌、加料。同时减少了油漆空桶的产生，不仅降低了清洗油漆桶的溶剂使用量，还减少了危废的产生数量。按照设计定额，本次喷涂作业H1352船一共配备了7个大包装油漆罐体，每个罐体500升容量，共使用油漆3500升。以此测算，减少了7名人员投入，节省了约350升溶剂使用量，减少了约 195kg危废产生。

据了解，此次大包装油漆使用只是针对单组份防污漆，占比不到H1352全船油漆用量的百分之二。下一步涂装部将联合各方推进双组份油漆的大包装使用，届时将产生巨大的经济和社会效益。