关于扰流板的保留和工作模式

背景：

某架次飞机短停有F/CTL SPLR FAULT警告。

右5号扰流板在伸出位，重置计算机，液压无效。办理保留，完成M程序.

后增压发现该扰流板无法保持在收回位。

后续排故发现是扰流板作动筒本体故障。

在日常教学中，学生对扰流板的工作模式也常常搞混。结合此次故障，一起来探讨扰流板的工作模式。