排气管比缸数还多，为什么有些车喜欢设计那么多排气管呢？

记得有一次放学接孩子，在校门口遇到了小学同学。闲聊时旁边开过去一辆VV5，我同学问我：这车是不是要三四十万？我说没那么贵。同学说我看后面那么多排气管，以为很贵呢。

一直以来人们有个普遍的观点：排气管越多的车一般都越贵越好。这种观点放在以前似乎还有点参考价值，但是放到今天就不一定了，因为有些车是真的需要那么多排气管，而有些车只是为了讨消费者喜欢。

家用车排气管最常见的布置形式有这几种：

单边单出、单边双出、双边单出、双边双出。

当然还有更厉害的，比如上图这辆GTI的排气管，这种布局该怎么称呼呢？我不敢写，怕审核不过去。

其实我们看到的排气管严格来说叫做排气尾管，因为发动机排气系统很长，废气要经过三元催化器、排气总管、消音器，然后才从排气尾管排出去。比如上图这个车就是横置消音器，从消音器左右各引出一个排气尾管口，就成了双边单出了。

而这辆车则是从排气总管分成两个支路，左右各有一个纵置的消音器，消音器上再设置一个排气尾管。

一般来说排气管左右布局主要取决于发动机形式，比如V型发动机左右两侧都有气缸，为了保证排气压力一致就只能以左右对称的形式来布局，这样可以保证两侧气缸排气压力一致。

其次排气管的设计也取决于底盘布局，排气管要绕开油箱、传动轴、备胎舱等部位，这也影响着排气管的布局。

但是也有很多车是为了设计上的好看，比如一些车排气口其实是装饰品，真正的排气管是藏在后面的。这种配置只能左右对称设计，不然左右不对称。

也有一些车是为了讨消费者喜欢而设计更多的排气管，这种排气管一定是要露出来的，为的就是让人看见。

当然最夸张的当属吉利宾悦了，据说排气管数量比发动机缸数还多。不知道一脚油门下去发动机会不会感到身体被掏空？

其实我觉得没必要追求那些外在的华而不实的东西，排气管就是个排气的东西，合理配置就行。一根排气管能解决的事情非要用好几根那就是浪费。别的不说，大冬天走在路上那么多个排气口只有一两个出气，那看起来该有多尴尬啊。