美国出台新法案，韩国称遭到“背叛”，加强中韩合作呼声在韩高涨

据环球网报道，随着拜登签署的《通胀削减法案》的推进，许多韩国企业大呼上了美国的当，其中韩国汽车产业因美法案的实行受损最严重。当韩国汽车产业逐渐陷入泥潭时，呼吁加强中韩供应链合作的声音在韩不断高涨。

2022年上半年韩国电动车车企在美国本土的销量量排名第二，仅次于特斯拉。其中现代、起亚电动车的市场占有率为9%，共计销量3.3万。照着这个势头发展下去，韩国电动车企业不久将在美国占有一席之地，但美国实行的《通胀削减法案》直接将韩电动车企踢出了美国市场。

上述法案规定只有“在北美进行最终组装”的电动车才可以享受到最高7500美元的退税补贴，美国此举意味着将韩国电动车企划在了补贴范围之外，将进一步导致韩国电动车在美销量的极速下跌，韩国电动车企业预计将会受到重创。美国认为国内制造业的发展与就业问题更为重要，美国的做法是以牺牲韩国电动车产业的利益，来“完美”保护自身利益。

《通胀削减法案》颁布之初，美国总统国家安全事务助理沙利文还曾声称，该法案只会为韩国带来利益。由于韩国政府与美国沟通困难重重，最终的损失只能全权由韩国企业承担。

韩国一直积极配合美国供应链重组，甚至不惜放弃了中国市场，无论是美组建的“芯片四方联盟”，还是由美主导的“印太经济框架”，尹锡悦总统一直都在给予拜登响应，尤其在是否加入“芯片四方联盟”议题上倾注了不少韩国政府的“心血”。美国对待自己的盟友十分无情，距离美韩组建“经济同盟”仅仅过去了3个月的时间就将韩国欺骗的团团转。

中国专家早就看出了《通胀削减法案》的漏洞与美国的险恶用心，周小良称美国妄图通过建立这种不平等的法律，不断“吸引”外企对美进行投资，打造一个只属于美国及其盟友的新能源产业供应链。但美国的各位盟友在其中不仅获利甚少，因为美国提出的补贴接近于空谈，而且还会对盟友们的经济产生不小的反作用。韩国国内涌现出许多加强中韩供应链合作的呼声。

据相关数据显示，最近4个月韩国对中国的贸易一直处于逆差状态，上半年韩国对华贸易的5448个项目中就有3835个逆差项目。从数据上分析，这意味着中韩之间的贸易结构在未来有很大可能会加速变化。

目前加强中韩供应链合作对韩国来说尤为重要。由于中国产业不断转型、升级，原先以劳动力为导向的产业正在被慢慢淘汰；中国高兴技术产业的发展让中国对韩减少了进口依赖，韩国高精尖设备对中国的出口进一步降低；反而韩国对中国的原材料、零部件等产品的进口可能会增加；韩国应牢牢抓住机会，专注于高附加值、成长性产业领域，早日实现加强中韩供应链的合作。

长期研究中国经济，朴胜赞作为中国经营研究所所长，曾在文章中指出，韩国应以技术创新为导向带动经济发展，而不是通过“技术竞争”这类负面手段来维持与华竞争的优势，中韩供应链合作已经破在眉睫。